广东“氢风”加速吹入街头巷尾 - ng28

清晨，一辆氢能冷链物流车在广州白云区的道路上平稳行驶，其排气管仅排放水，与传统柴油车截然不同。与电动汽车相比，它加注氢气仅需5至10分钟，续航里程可达500公里。这辆“以氢为燃料、以水为排放物”的冷链车即将把新鲜食材运往粤港澳大湾区的各大商超。

如今，这样的景象在广东街头日益普遍。氢能，这种燃烧产物仅为水的清洁能源，正加速从实验室和工厂走向日常生活。国家“十五五”规划纲要已将氢能列为未来产业，而作为制造业大省和能源消费重镇的广东，正通过技术攻关、政策支持和场景落地相结合的策略，推动这一“未来能源”融入普通人的生活。

氢能从“奢侈品”走向“日用品”

氢能汽车能否有效替代柴油车，关键在于成本、续航和便利性。广东的解决方案是集中突破核心材料和关键设备，使氢能逐步从“奢侈品”变为“日用品”。

在广州黄埔区，鸿基创能公司每天生产数万片膜电极，这是氢燃料电池的核心部件。在由膜电极和双极板组成的电堆中，氢气与氧气发生反应产生电能。经过多次技术迭代，该膜电极寿命已提升至约3万小时，成本降低了一半，使鸿基创能成为中国最大的独立膜电极供应商和全球第二大供应商。

目前，广州已有超过4300辆氢燃料电池汽车投入运营，数量位居全国城市首位。这些车辆在外观上与普通燃油车和电动车无异，但氢能冷链车5至10分钟的加氢时间以及500公里的续航里程，克服了电动车的充电慢和续航短的缺点，同时也避免了柴油车的尾气污染。广州的云韬氢能公司是这一规模化推广的重要推动者，该公司成立四年以来，专利申请量已超过160项，预计到2025年，其燃料电池系统装机量和上车量将位居全国第一，是国内唯一一家年度上车量突破2000辆的企业，为广州氢能车的规模化运营提供了强劲动力。

在电力保障方面，氢能也发挥着作用。广州南沙的南方电网广东广州供电局已投入使用我国首套自主研发的百千瓦级电氢双向转换装置。该装置采用可逆固体氧化物电池技术，能够实现制氢和发电的双向高效转换，为可再生能源制氢和绿氢发电提供设备支持。

打通氢能应用的“最后一公里”

技术突破是起点，氢能能否普及还依赖于政策和基础设施的配套。广东通过整合国家政策，构建覆盖国家、省、市、区县的政策体系，从加氢站建设到终端补贴，全方位打通产业发展中的瓶颈。

国家层面，“十五五”规划纲要已将氢能列为未来产业重点发展方向，相关部门联合发布了多项政策，为产业发展指明方向。广东在此基础上进一步细化政策，将绿色氢能列为“十五五”时期前瞻布局赛道，并支持广州牵头开展氢能综合应用，加快培育氢能“制储运加用”全产业链，同时支持阳江等地建设绿色燃料生产基地，推动氢燃料电池汽车的规模化应用，并拓展氢能在船舶、低空飞行器、冶金等领域的应用。

广州已出台氢能产业发展规划和高质量发展措施，对加氢站建设最高补贴100万元。白云区也出台了配套政策，单个氢能项目最高可获1000万元资助。云韬氢能副总裁兼联合创始人钟蕾芳表示，这种分层精准的政策体系，不仅支持技术研发，还在储运项目落地、氢能重卡规模化运营、加氢网络建设等方面提供资金补贴和示范场景，有力支持了企业的技术转化和市场扩张。

政策的有效性已体现在成本上。云韬氢能预计，到2025年，加氢站的氢气售价将降至27.5元/公斤，2026年进一步降至25.9元/公斤，并计划在2027-2030年实现氢价持续下降。钟蕾芳以31吨氢能自卸车为例计算，目前每公里用氢成本已低于燃油车，每公里可节省约1.5元，未来随着产能扩大和规模化应用，成本有望继续降低。

氢能应用场景持续拓宽

技术突破和政策支持最终都指向氢能的实际应用。广东不仅具备技术突破的能力，更拥有广阔的市场来推动技术落地。

目前，陆路交通是氢能应用最成熟的领域。除了街头的氢能冷链车，云韬氢能已批量投运31吨自卸车、18吨物流车等多种车型，其氢能重卡在30万公里衰减率方面创下了3.5%的行业纪录。韩国现代汽车集团将海外首个氢燃料电池系统生产、研发、销售基地设在广州，已推广1200多辆氢能车辆，并吸引了数十家上下游企业前来投资。在广东，氢能汽车已成为现实，而非仅仅是新闻中的概念。

目前，氢能在广东的应用场景正向多维度拓展。在低空经济领域，广州供电局研发的氢动力多旋翼无人机已用于线路巡检，其续航能力远超锂电池无人机，可实现全天候连续作业，单日巡线面积相当于20名巡线员的工作量。在海洋航运领域，云韬氢能研发的全国最大氢动力船舶“云韬一号”即将下水，将填补国内大吨位氢动力货船的技术空白。钟蕾芳指出，广东拥有世界级港口群、密集的干线物流网络和广阔的内河航运资源，加上基建工程、园区转运、冷链物流等多元商用场景，使其成为国内氢能应用场景最丰富、承载体量最大的地区之一。

放眼南粤大地，一条从技术攻关到规模化生产的氢能创新链正在加速形成。今年3月，氢能产业链安全能力建设平台在广州开工，该平台集“中试验证、检测认证、技术攻关、产业孵化”于一体，预计明年建成。在绿氢制取方面，宝武清能（阳江）绿氢产业园已于年初启动建设，该产业园将通过海上风电直连制氢，规划年产8万吨绿氢。

广东在氢能产业的探索表明，一个新兴产业要从“概念”走向“生活”，需要技术作为根基，政策作为阶梯，场景作为土壤。三者协同发展，才能让“未来能源”真正走进现实。